La coursecontinue.
La course continue d’écrire sa légende : les mêmes bateaux, les mêmes skippers, les mêmes ports. La plus prestigieuse des courses au large du monde poursuit sa route, bientôt sous un autre nom.
La course continue d’écrire sa légende : les mêmes bateaux, les mêmes skippers, les mêmes ports. La plus prestigieuse des courses au large du monde poursuit sa route, bientôt sous un autre nom.
Chaque année depuis 1970, des skippers partent en solitaire sur l’Atlantique pour plusieurs étapes au contact de la côte. On l’a connue sous le nom de Course de l’Aurore, puis de La Solitaire du Figaro. Des générations de marins s’y sont affrontées à armes égales, sur quatre générations de bateaux qui ont su évoluer. La course, elle, n’a jamais changé de nature.
Toujours la même règle : des bateaux identiques, un skipper seul à bord, et des écarts qui se comptent en minutes après des jours de mer. C’est là que les grands noms de la course au large française ont fait leurs preuves.
Son nom désignera désormais une autre épreuve. Mais la course garde tout ce qui la fait : sa classe, son championnat, ses bateaux, ses skippers, ses ports, ses supporters.
Plus de six cents signataires. 109 figaristes. 21 vainqueurs. 35 des 57 éditions.
Vainqueurs, skippers, préparateurs, partenaires, bénévoles, élus et passionnés : ils signent pour la course. Ensemble, nos figaristes signataires totalisent 572 participations, 75 podiums et 109 victoires d’étape.C’est tout cela qui a fait la course, et tout cela qui continuera de la faire.
Notre course est la plus prestigieuse au monde parce que le niveau y est le plus élevé de toute la course au large. La raison tient en un mot : la monotypie.
Dans les autres classes de course au large, les bateaux sont construits selon une jauge. Et si c’est une formidable source d’innovation et de créativité pour les architectes et les chantiers, il y a une contrepartie : les bateaux diffèrent et vieillissent vite, les flottes deviennent hétérogènes, et le budget pèse dans le classement avant même le talent du skipper.
Avec le Figaro Bénéteau 3, les compétiteurs courent sur des bateaux strictement identiques. Seul compte le skipper : sa vitesse, sa stratégie, sa gestion du sommeil, son audace, sa prudence. Les écarts s’y comptent en minutes après des jours de mer, et inscrire son nom au palmarès, c’est entrer directement dans la légende. Et c’est cela qui fait de cette course la fabrique des légendes.
Aucune autre course au monde ne réunit ces dix fondamentaux. C’est ce qui fait d’elle, depuis plus d’un demi-siècle, l’épreuve que tout grand skipper veut avoir gagnée. Ils continuent tous.
Des bateaux strictement identiques. Seul le skipper fait la différence.
Seul à bord, au contact de la côte, des phares et des cailloux.
Naviguer au plus près de terre, là où se gagnent les places.
Lire la marée, jouer les renverses, prendre le bon bord au bon moment.
Plusieurs étapes, plusieurs semaines : la régularité récompensée.
Dormir par tranches de vingt minutes, un art qui départage les meilleurs.
Un budget à la portée d'un jeune skipper et d'une entreprise de son territoire.
Une flotte nombreuse et dense, des duels à chaque mille.
Chaque année, une nouvelle génération entre dans le haut niveau.
Cinquante-sept ans de récits, de vainqueurs et de vocations.
Une telle course ne se remplace pas. Ceux qui en avaient la responsabilité ont choisi de s’en passer ; les principaux intéressés ont décidé d’en prendre soin. Et ce sera mieux ainsi.
La course a toujours su évoluer. Elle a changé de bateau à chaque génération, en gardant ses fondamentaux et en appliquant la même règle pour tous.
1970
Les premières éditions, sur des bateaux de série choisis pour leur robustesse.
1990
Le premier monotype : des bateaux identiques, et la course entre dans une nouvelle ère.
2003
Plus rapide, plus exigeant, il accompagne une génération de vainqueurs.
2019
Le bateau d’aujourd’hui, à foils, toujours le même pour tous.
Demain
Les mêmes bateaux, les mêmes skippers, sous un nouveau nom.
Des archives de Jacques Vapillon, photographe de la course depuis quarante ans.
21 vainqueurs de l’épreuve ont signé. Ensemble, ils ont remporté 35 des 57 éditions, de 1972 à 2026.
Et un vainqueur qui a choisi de soutenir le collectif sans que son nom soit publié. Voir tous les signataires
Vous nous avez connus sous un autre nom
Plus de six cents d’entre vous ont signé sur pourlasolitaire.fr. Ce site va fermer, le collectif continue ici, et votre signature reste acquise. Rien à refaire.
Un nouveau nom, une organisation, des partenaires. Plusieurs acteurs de premier plan ont déjà manifesté leur enthousiasme à l’idée d’attacher leur nom à cette course mythique. Tout se construit maintenant, et vous pouvez en être.
Accueillir un départ, une arrivée ou une escale, et retrouver le public des grandes étapes.
Associer votre entreprise à la plus prestigieuse des courses au large, ou à l’un de ses skippers.
Préparer votre saison avec nous et faire entendre vos attentes sur le format et le calendrier.
Chaque signature compte. Votre nom rejoint ceux des skippers qui ont fait cette course, avec la visibilité que vous choisissez.
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